Renkaiden potkintaa ja muuta yleistä höpinää autoista

[LmnLL]

Hankalia on. Tosin tänään ei ollut mitään oireita, joten saattoihan se olla, että ecu haki uuden ilmin kanssa vain paikkaansa. Tulpat menee kuitenkin vaihtoon, sillä niillä on ajettu n. 80tkm. Tuleepa samalla tarkastettua puolat ulkopuolisesti ja tulpankolot, ettei niissä ole mitään nesteitä.

Tässähän ei ole enää tulpanjohtoja, vaan joka kynttilän päässä on puola. Puolaviat voi silti sulkea pois, koska niistä ei tule mitään koodeja.

[Sulo Vilen]

Tuo kyllä selittää asian, jos ecua ei buutattu, täyskaasulla mennään pelkästään MAF:in ja kierrosluvun mukaan ja yhtäkkiä ilmamäärä eroaakin selvästi siihen mitä se ennen on ollut. Itse tulee aina nollailtua vermeet noissa tilanteissa, automaattilootalla vehkeen sammuminen kesken risteyksen saattaa ainakin naisväkeä ärsyttää kun tehostimet katoaa

[LmnLL]

Resetoidahan se olisi pitänyt, mutta kun tuohon diagnostiikkaohjelmaan ei ole sitä optiota rakennettu, niin jätin sen tekemättä. Resetointi muilla keinoin vaatii akun irrottamisen n. 45 minuutiksi, enkä ehtinyt sitä nyt tekemään.

Äkkiä se ecu uudet parametrit löytää, kun vain vähän käskyttää.

[LmnLL]

Ei nyt etene hommat niinkuin Strömsöössä. Tulpat saatiin vaihdettua, mutta ilmeisesti suurin osa em. häiriöistä on aiheutunut puolasta tai sen johtosarjasta, joka nyt sitten päätti heittää pyyhkeen kehään ja ilmoittaa olemassaolostaan koodeilla P0300 ja P0302, eli sytytyskatkoja kakkospytyssä. Ja totta mooses, tämä puolahan on tietysti tuolla imusarjan alla.

Noh, tulipa ainakin niitä jo aiemmin kaivattuja vikakoodeja.

[Sulo Vilen]

Ja totta mooses, tämä puolahan on tietysti tuolla imusarjan alla.

Noh, tulipa ainakin niitä jo aiemmin kaivattuja vikakoodeja.

Mut hei, on hienon näköinen! Ihan kuin jossain bemareissa tyhjäkäynninsäätömoottori..

Alkoiko koodit tulpanvaihdon jälkeen?

[LmnLL]

Alkoiko koodit tulpanvaihdon jälkeen?

Jo vain. Se tässä ihmetyttääkin. Aiemmat tyhjäkäynnin karkeudet ja salaperäiset vikavalot voi silti selittyä 4-pytyn tulpalla.

tulpat.jpg (71.83 KiB) Katsottu 55945 kertaa

Kovasti tuolla merkkifoorumilla asiaa nyt ihmetellään. Huomenissa varmaan taas huollossa.

[Sulo Vilen]

Jotkut asiat eivät vaan muutu. Ford Mustang Ecoboost 2.3,
USA 22500€
Saksa 37000€
Suomi 56500€

GT veekasilla 29k€ vs. 80k€. Saa olla jonninmoiset tähtilippulasit jos tuollaisen Suomesta tilaa Maailman paras autoverotus aikaansaa kilpailun mahdottomaksi, Ecoboostin saisi roudattua satamaan jenkeistä jollain vajaaalla 30k€:llä, mutta verotusta lähdettäisiin rakentamaan tuosta virallisen maahantuojan höpöhöpö-katteella olevasta hinnasta.

Öö, tuli Laakkosen mainos töllöstä prime-timeen jossa pyydettiin koeajolle

Onneksi ei persaus kestä olla mainoksen uhri

[LmnLL]

Mahtaako Mustang-fanboyt itkeä siitä, että tuossa on keulan muodot kopioitu Penarista.

Suomen autoverotus saa taas kerran katkeamaan verisuonen päästä.

[LmnLL]

Kulkine kulkee taas. Nyt oli kyseessä ihan puhdas inhimillinen virhe, eli 2-pytyn puolan liitin oli jäänyt löysälle. Ei muuta kuin kovaa ajoa.

[LmnLL]

Hupsista, kirjoittaa HS.

Autonvalmistaja Volkswagenin päästöhuijaukset koskevat myös samaan konserniin kuuluvien Porschen ja Audin luksusmalleja, joissa on kolmilitraiset dieselmoottorit, kertoi Yhdysvaltojen ympäristöviranomainen EPA maanantaina.

Jo entuudestaan 11 miljoonaa Volkswagenin autoa koskeva päästöhuijaus laajeni nyt ainakin Yhdysvalloissa uusiin malleihin. Uutistoimisto AFP:n mukaan Volkswagen kuitenkin kiistää EPAn tiedot.

EPA ilmoitti maanantaina, että VW:n huijausohjelmisto on löytynyt myös Porschen vuosimallin 2015 Cayenne-katumaasturista ja viidestä Audin mallista.

Audin autoista huijausohjelma on vuosimallin 2016 Audi A6 Quattrossa, A7 Quattrossa, A8- ja A8L -malleissa ja Q5-katumaasturissa.

Volkswagenin autoista huijaus koskee nyt EPAn mukaan myös vuoden 2014 Touareg-mallia.

[Sulo Vilen]

Autonvalmistaja Volkswagenin päästöhuijaukset koskevat myös samaan konserniin kuuluvien Porschen ja Audin luksusmalleja, joissa on kolmilitraiset dieselmoottorit, kertoi Yhdysvaltojen ympäristöviranomainen EPA maanantaina.

...EA 189 on mallisarja 1,2-, 1,6- tai 2,0-litraisia TDI-Common-Rail-dieselmoottoreita

Tuo pihassa seisova 2,5TDIq sen kuin vain nostaa arvoaan

Kuulostaa ihan laivanupotukselta

[Sulo Vilen]

No nyt selvisi miten autoala meinaa taistella ulkomaisten toimittajien hintoja vastaan.

Tadaa! Kilautetaan kaverille. Hyväveli auttaa kyllä, ja yhdessä saadaan systeemi jossa molempien palkanmaksu jatkuu.

http://yle.fi/uutiset/trafi_autoa_ei_tarvitsisi_katsastaa_jos_huollot_on_tehty/8426969

[mig]

Hupsista ... Audin luksusmalleja, joissa on kolmilitraiset dieselmoottorit ... Audi A6 Quattrossa...

Vai luksusmalleja. Juuri pähkäilin (taas) auton vaihtoa uudempaan ja pallottelin 2,7 ja 3,0 tdi-koneiden välillä. Taisi tosin olla vain alkavan vuoden malli mainittu tuossa lainauksessa, mutta noinkohan tämä satu nyt vielä on kaikkia käänteitään edes Der Konsernin osalta kertonut. 2,7 olis edullisempi pitää, 3,0 löytyis helpommin. Äskettäisen Saksan-reissun mutu-havainto-satona sanoisin muuten, että tuo A6 on melkoisen suorastaan yliedustettuna jopa Saksan liikenteessä. Niitä on siellä aivan pirusti tieliikenteessä. Hyvä ja hieno auto toki, muttei tosiaan edullisin.

[LmnLL]

Vai luksusmalleja.

No, onhan ne Suomessa luksusmalleja, mutta lähinnä hinnan (lue:autoveon) vuoksi.

Mutta, mutta. Nyt epäillään, että konsernin bensiinimoottoreissa on myös sanomista.

Päästöskandaalin keskellä ryvettynyt saksalainen Volkswagen on uuden myrskyn silmässä. Saksalaislehdet kertoivat tiistaina, että skandaali laajenee dieselmoottoreista bensamoottoreihin, ja että uudet epäilyt koskevat jopa 800 000 autoa.

Yhtiön tietojen mukaan epäsäännöllisyydet koskevat automalleja Polo, Golf ja Passat. Volkswagen on Euroopan suurin autovalmistaja.

Epäselvyyksiä on moottoreiden hiilidioksidipäästöissä. Uudet ongelmat koskevat ainakin 1,4-litraisia bensiinimoottoreita ja ilmeisesti myös aiempaa pienempiä dieselmoottoreita

[RBS]

Mutta, mutta. Nyt epäillään, että konsernin bensiinimoottoreissa on myös sanomista.

Epäselvyyksiä on moottoreiden hiilidioksidipäästöissä. Uudet ongelmat koskevat ainakin 1,4-litraisia bensiinimoottoreita ja ilmeisesti myös aiempaa pienempiä dieselmoottoreita

Ihme jos ei Trafissa jo laskukoneet laula.

[Sulo Vilen]

Epäselvyyksiä on moottoreiden hiilidioksidipäästöissä. Uudet ongelmat koskevat ainakin 1,4-litraisia bensiinimoottoreita ja ilmeisesti myös aiempaa pienempiä dieselmoottoreita

Ihme jos ei Trafissa jo laskukoneet laula.

Nääh, Spareton postikuluista vetoa ettei selkäranka riitä. Mielenkiintoinen pointti sinänsä, jos tyypityspäästöjä muutetaan. Autoja olisi siis verotettu pienemmällä prosentilla, niin sillähän niitä pitäisi saada verotettua käytetynäkin tuodessa

Se mikä tässä on hyvää, niin jälleen yksi naula tuon "co2"-verotuksen arkkuun.

Toi 1.4 TSI on melko jack-pot, TSI:n ja DSG:n viat ja nyt päästöhuijaus...

[LmnLL]

Scheissenhosen sentään! Alfa jatkaa vieläkin kiukutteluaan. Ilmamassamittari, tulpat ja yksi puola on vaihdettu, ecu resetoitu, sekä yksi jos toinenkin liitin ja rele putsailtu ja tarkastettu. Sama vanha oire, eli jossain 4000 kierroksen yläpuolella tuntuu pieni nykäys ja vikavalo välähtää kerran.Toinen oire on (vasta vikavalon välähdettyä) kummallinen hetkellinen rykiminen kovemmassa kiihdytyksessä (niinkuin rajoittaja tulisi vastaan) ja uusimpana vikavalon syttyminen jossain tyhjäkäyntikierrosten tuntumassa, kun painaa kytkimen pohjaan. Lisäksi auto voi satunnaisesti sammua tuossa em. tilanteessa.

Vikakoodeja ei vieläkään löydy, mutta investoin 50 eskudoa multiecuscan-nimiseen softaan jolla sain lambdoista selkeitä lukemia ja käppyröitä esiin. Vaikuttaakin siltä, että vika löytyy sieltä päästä järjestelmää. AInakin yhden lambdan käppyrä ei ollut siniaaltoa nähnytkään.

[Sulo Vilen]

Scheissenhosen sentään!

Olis pitänyt pistää kiertoon

Vikakoodeja ei vieläkään löydy, mutta investoin 50 eskudoa multiecuscan-nimiseen softaan jolla sain lambdoista selkeitä lukemia ja käppyröitä esiin. Vaikuttaakin siltä, että vika löytyy sieltä päästä järjestelmää. AInakin yhden lambdan käppyrä ei ollut siniaaltoa nähnytkään.

Mahtaako se lukea noita täyskaasulla ollenkaan? Tuo sammahtelu voi hyvinkin johtua lambdoista. Puhalluslampulla pää punahehkuun ja vesiastiaan auttaa monesti. Olisi tietysti hyvä jos anturin päät olisi kytketty vaikka vastukseen, muuten voi ottaa kipeää. Mutta kannattaa kokeilla ainakin jos on kalliimman mallinen anturi.

[Sulo Vilen]

Volkkariliikkeessä on varmaan aika kuumottavaa olla töissä, nyt aletaan myymään bensavehkeissä "ei oota".

http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/il-volkswagenin-bensamalleja-tilauskieltoon-koskee-myos-suomea/5551468

Ei koske niitä joita on jo kusetettu ja nimet on papereissa

[LmnLL]

Co2 sekoilua on Alfoissakin. 3.2l JTS joka tuli markkinoille 2007 sai aikoinaan Trafin papereihin >300g/km arvot. Vasta nyt syksyllä on selvinnyt että oikea arvo on 275. Valmistaja ilmoittaa selvästi tuon oikean arvon, mutta trafi on jostain keksinyt tuon korkeamman. Nyt ko. mallin omistajat odottelevat hyvityksiä.

[LmnLL]

Olis pitänyt pistää kiertoon

No niin olisi.

Laitetaan nyt tännekin nuo takalambdojen käppyrät, sekä tyhjäkäynnilla että @2000rpm. Jos joku niistä ymmärtäisi enemmän, kuin allekirjoittanut.

Lämpimällä koneella nuo arvot otettiin, niinkuin nimistäkin voi arvata.

Lämmin@tyhjäk_taka2.png (71.8 KiB) Katsottu 55558 kertaa

Lämmin@tyhjäk_taka1.png (81.96 KiB) Katsottu 55558 kertaa

Lämmin@2000_taka_2.png (96.5 KiB) Katsottu 55558 kertaa

Lämmin@2000_taka_1.png (75.15 KiB) Katsottu 55558 kertaa

[LmnLL]

Taivaalta tulee räntää välillä niin, ettei kunnolla eteensä näe. Lienee siis sopiva hetki vaihtaa talvipallot alle. Eipä nuo Hankookit viime talven ajeluilla paljon näytä kuluneen tai menettäneen nastojaan.

Eikä muuten yhtään harmita, että renkaiden vaihto meni tänä vuonna näin pitkälle marraskuuhun. Vielä kun kevät tulisi niin aikaisin, kuin viime vuonnakin, niin hyvä olisi. Jäisi talvirengaskausi johonkin neljään kuukauteen.

[Sulo Vilen]

Ensi viikoksi lupaili taas kymmentä astetta

Tuliko Lanta-anturista selkoa? Signaalin ei pitäisi mennä nollaan, jolloin happipitoisuus on samanlainen putkessa että sen ulkopuolella. Voiko kone pätkiä noin paljon, tuskin? Eli jotain hämminkiä signaalissa. Jännitteen pitäisi myös molemmissa putkissa olla samaa tasoa.

[Sulo Vilen]

http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/11/23/auto-hajosi-myyja-korvauksiin-vuosien-jalkeen/201515467/304

Dodii. Ei minulla ole oikeastaan mitään sitä vastaan, minkä verran aasi-lisää autoliikkeiden hinnoissa on jatkossa, jos maahantuotaessa veroa ei tarvisi maksaa tuosta aasi-hinnasta.

[LmnLL]

Ensi viikoksi lupaili taas kymmentä astetta

Tuliko Lanta-anturista selkoa? Signaalin ei pitäisi mennä nollaan, jolloin happipitoisuus on samanlainen putkessa että sen ulkopuolella. Voiko kone pätkiä noin paljon, tuskin? Eli jotain hämminkiä signaalissa. Jännitteen pitäisi myös molemmissa putkissa olla samaa tasoa.

Ei tullut vielä anturiasiaan selkoa. Tosin eipä ole duunitkaan antaneet pahemmin mahdollisuutta syvempään pohdiskeluun. Se nyt alkaa olemaan saletti, että ongelma liittyy seoksiin jollakin tapaa, sillä kone tuhkehtuu ja sammuu tyhjäkäynnillä paikallaan ollessaankin kun polkaisee kaasun nopeasti pohjaan. Nätisti ajelemalla pikkureissut menee ongelmitta (lukuunottamatta mcsf-valon vilkahtelua), mutta pidemmät ei nyt houkuttele. Säästyypä benziinaa, eikä renkaatkaan kulu, kun enimmäkseen ollaan parkissa.

[LmnLL]

Renkaiden hankkiminen verkosta on saanut rinnalleen Itä-Suomessa esiintyvän ilmiön, heikon ruplan perässä mennään varaosa- ja rengasostoksille venäjälle. Ylen uutisten mukaan asiakasvirrat venäjälle ovat kasvussa, eikä ihme, hinnat ovat samaa tasoa, kuin ulkomaisissa verkkokaupoissa. Länsi-Suomessa asuvalle tämän tyyppinen kaupankäynti venäläisten kanssa on tuntematonta aluetta, mutta uutisessa pari seikkaa laittoi erityisesti silmään. Kaupan määrän on oltava suhteellisen merkittävää, sillä venäläiset kauppiaat ovat panostamassa suomalaisille suunnattuun markkinointiin.

sortavalainen autotarvikemyymälä on sisältäpäin kuin lähes mikä tahansa kotimainen varaosaliike. Myymäläpäällikkö kertoo tekevänsä mielellään kauppaa suomalaisten kanssa.

– Tänä vuonna olemme palvelleet noin 20–25 suomalaisasiakasta viikossa, toisin sanoen 4–5 asiakasta päivässä. Suuri osa palvelusta tapahtuu lauantaisin. Suomalaiset asiakkaat ovat meille tärkeitä, Acta-varaosaliikkeen myymäläpäällikkö Anton Vdovin kertoo.

Yritys aikoo lisätä suomenkielistä mainontaa ja nettipalveluita.

Mielenkiintoinen on myös venäläisiä palveluja käyttävän asiakkaan mielipide ulkomailta ostamisen moraalisesta puolesta.

Pirhosen mukaan useat renkaita ja varaosia ostavat suomalaiset ovat työttömiä. Hän ei kanna huonoa omatuntuntoa siitä, ettei jätä rahojaan esimerkiksi kotikaupunkiinsa Joensuuhun.

– Voimme olla juhlapuheissa vaikka mitä mieltä, mutta kun tulee itselle maksamisen paikka, niin oma suu on lähempänä kuin pussin suu. Kun säästö tulee tarpeeksi suureksi, niin yksi jos toinenkin rupeaa miettimään oman taloudellisen isänmaallisuutensa suhdetta. Ostetaanhan me nettikaupoistakin, Pirhonen sanoo.

Vaikken työtön olekaan, niin kyllä nämä Pirhosen perustelut osuvat ja uppoavat.

[Sulo Vilen]

Ois kyllä apinakehän Motoneteissä hiljaista jos Tallinnaan ei tarvisi mennä autokannen kautta. Merkittävä syy tuonne rajan taakse ajella lienee polttoaine maksaa siellä 50-60 centtiä litra.

Polttoaineen hintaa tarkastaessani huomasin, että Virossakin on maksanut viimeaikoina alle euron(!) sekä bensa että dieseli, Saksassa bensa reilun 1,2€ ja dieseli reilun euron. Sen verran pöhöttynyttä meininki kotimaassa on, ettei omaatuntoa kolkuta



Btw. Kannattaisko Alfan lambdat putsata, kaikki neljä? Auttaisi ainakin eteenpäin. Tuntuu että etenkään vanhempia vehkeitä ei ole suunniteltu seisomaan suomalaisessa liikennesuunnittelussa +5 asteen vesisateessa, tankin sisällön ollessa 10 prosenttisesti alkoholia.

[LmnLL]

Btw. Kannattaisko Alfan lambdat putsata, kaikki neljä? Auttaisi ainakin eteenpäin. Tuntuu että etenkään vanhempia vehkeitä ei ole suunniteltu seisomaan suomalaisessa liikennesuunnittelussa +5 asteen vesisateessa, tankin sisällön ollessa 10 prosenttisesti alkoholia.

Annoin periksi ja vehjes menee huomenna merkkihuollon ihmeteltäväksi. Onneksi kyseessä on independent-huolto, joten tuntikustannus pysyy kurissa. Ehkä, toivottavasti.

[Sulo Vilen]

Kun antaa autokorjaamolle pikkusormen...

Motonet on havainnut valikoimiensa hinta/laatutason mukanaan tuomat ongelmat:

Motonet hankki tavarataloihinsa defibrillaattorit

[LmnLL]

Btw. Kannattaisko Alfan lambdat putsata, kaikki neljä? Auttaisi ainakin eteenpäin. Tuntuu että etenkään vanhempia vehkeitä ei ole suunniteltu seisomaan suomalaisessa liikennesuunnittelussa +5 asteen vesisateessa, tankin sisällön ollessa 10 prosenttisesti alkoholia.

Annoin periksi ja vehjes menee huomenna merkkihuollon ihmeteltäväksi. Onneksi kyseessä on independent-huolto, joten tuntikustannus pysyy kurissa. Ehkä, toivottavasti.

No nyt on tutkittu ja mittailtu. Kaksi vaihtoehtoa jäljellä, kaasuläppämoottori tai sitten se ikävämpi, eli ecu. Alkuviikosta laitetaan todennäköisesti tilaukseen käytetty kaasuläppä ja katsotaan jos sillä paranisi. Jos ei, niin sitten täytyy alkaa metsästämään käyettyä ecua tai tutkimaan korjausvaihtoehtoja. Ecu jutuissa tuleekin sitten asiaa Englantiin, kaasuläpän saa sentään jotaukuinkin järkevään hintaan kotimaasta.