Renkaiden potkintaa ja muuta yleistä höpinää autoista

[LmnLL]

Sapreto-ketjun ot ja muut autohöpinät jatkuu tässä ketjussa.

[Sulo Vilen]

Btw. Millaista laittoa noissa nyky-Alfoissa oikein on? Erästä nettikeskustelua lainatakseni, kaikki autot ovat nykyään niin paskoja että voisi harrastehenkiselle olla mielenkiintoinen vaihtoehto Tosin autoverotuksen arkkuun tulee vaan naula päivässä, joten en kauheasti autoon jonka hinnat eroavat vapaisiin markkinoihin:

http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/11/04/pian-auton-saakin-rekisteroida-viroon/201415304/304?pos=luetuimmat

Öö...uus topicci renkaanpotkimiselle?

[LmnLL]

Jaa, että Alfa harrastepeliksi. Mikä ettei, mutta älä osta sitä ensimmäistä, vaan käy ajamassa paria muutakin niin saat vähän perspektiiviä autosta. Tuollainen 156:nen millä minä ajelen ei ole enää edes hinnoissaan. Loppupuolen faceliftejä (04-05) saa muutamalla tonnilla ja vanhempikeulaisten (98-03) hinnat alkaa muutamasta satasesta.

Osat ei ole kovin kalliita ja niitä löytyy maailmalta helposti, eikä näissä ole mitään ihme rakettitekniikkaa. Osaava äijä huoltaa tämän ihan ýhtä helposti kuin jonkun Corollankin. Pari kappaletta näitä on nyt ollut ja kuluvilla osilla on oikestaan selvitty - erityisesti tukivarsia saa eteen vaihtaa ahkeraan. Paljon parjattuja sähkövikojakaan ei ole näkynyt, vaikka sellaisiakin yksilöitä maailmalla liikkuu. Pohja kannattaa myös tarkistaa, sillä se voi olla ainakin vanhemmissa pitsiä.

Bensana näissä on käytettävä 98:ia ja ainakin tuolle 2.5 litran veekutoselle se maistuu. Kulutushaarukka on itsellä ollut maantie 7,7 - kaupunki 17,9. Enemmänkin kuulemma saa menemään. Konevaihtoehtona V6 on varmempi ja vähävikaisempi eikä se ole jakopäästään niin herkkä kuin esmes 2.0TS. 156 JTS-koneiseen en itse koskisi lainkaan, sillä niistä on luvattoman monesta pilattu yläkerta väärillä öljyillä. Harrastepelinä V6 antaa varmaan eniten rahalle vastinetta ja 192 heppaa liikuttaa tuota 1300+ kg painavaa koria ihan mukavasti.

Parhaimman kuvan näiden vehkeiden kestävyydestä ja iloista ja miksei suruistakin saa kun lukee http://www.alfabbs.fi foorumia läpi. Erityisesti projektiosasto on oikein opettavainen osio.

[RBS]

Kaappaan ketjun öljykeskustelulle. Onko joku tilannut öljyjä esim. Saksasta? Autofoorumeilla on juttuja hyvin edullisista öljyistä ja http://www.vialube.de kaupasta löytyy mm. Castrolin paremmat öljyt edullisesti, mutta Mobilin 5w-50 on suomihinnoissa. Rahti tietty nostaa hintaa parilla kympillä, mutta jos ottaa parin vaihtokerran öljyt kerralla, niin siinä pääsisi voitolle.

Onko muista vastaavista kokemuksia.

[Sulo Vilen]

Kaappaan ketjun öljykeskustelulle. Onko joku tilannut öljyjä esim. Saksasta? Autofoorumeilla on juttuja hyvin edullisista öljyistä ja http://www.vialube.de kaupasta löytyy mm. Castrolin paremmat öljyt edullisesti, mutta Mobilin 5w-50 on suomihinnoissa. Rahti tietty nostaa hintaa parilla kympillä, mutta jos ottaa parin vaihtokerran öljyt kerralla, niin siinä pääsisi voitolle.

Erikoisempia öljyjä on tullut tilattua, esim. Castrolin lukkoperäöljyä. Saksasta (teeskennelkää yllättynyttä). En paikkoja muista enää. Hintaero on merkittävä, mutta tilausmäärä pitää miettiä tarkkaan kun tuppaa rahti vaikuttamaan merkittävästi kannattavuuteen. Summa summarum, halpaa öljyä ei kannata tilata.

Käyttökieseissä moottoriöljyn suhteen olen järkevimmäksi valinnut sellaisen pakkaajan joka ei käytä tuotteen mainostamiseen tai muuhun diibadaaba-organisaatioon rahaa, mutta jolla valmistajien hyväksynnät ovat kunnossa.

[LmnLL]

Nämä uudet autot on kaikenmaailman CAN-väylineen ja ristiin rastiin vaikuttavine sähköineen varsin mielenkiintoisia tapauksia. Italian ihmeessä on toinen pakkivalo ollut jo tovin pimeänä, eikä se polttimon vaihdolla parantunut. Ongelma oli tässä vaiheessa selvä, takaluukkuun kulkeva sumu-, pakkivalojen ja luukun lukon johtosarja on haitarikumin alla jostain kohtaa murtunut. Ähräilin johtoja vähän näkyville, ja siellähän olikin useammassa johdossa kuparit näkyvillä ja tässä rytäkässä yksi johto myös katkesi.

Seuraus oli se, että mikään edellä olevista valoista ja lukko ei enää toiminut, jarruvalot pimenivät ja samalla VDC, ASR ja ABS putosivat pois pelistä. Ei muuta kuin luukun verhoilut ja johtosarja irti ja kolvailemaan. Hyvä tuli, mutta mielenkiinnolla odotan, koska johdot murtuu uudesta kohdasta.

Aika rapeassa kunnossa oli johtonippu.

Johto.jpg (35.21 KiB) Katsottu 76966 kertaa

[LmnLL]

Auto sai uuden tuulilasin tänään. Jos tällä kertaa pysyisi yli vuoden ehjänä. Onneksi on lasivakuutus.

[LmnLL]

Auto katsastuksesta heittämällä läpi. Tästä ilosta pitää vähän kiittää Sparetoakin.

[Sulo Vilen]

Etsin 15-vuotiaan auton moottoriin osaa joka ei kulu käytössä, mutta maksaa hunajaa uutena. Kotimaiselle nettiforumille ostoilmo, jossa toivoin järkeviä tarjouksia kun reiluun viiteen kymppiin saa noita maailmalta kotiin. Ainoa tarjous virolaiselta, 60€ sis. rahdin. Pikainen ebay-tarkistus, briteissä 25€ ja nahkahousulta saisi 19,90€, DHL Packet ja lähettää ulkomaille. Löin riskillä sofort kaufenin ja copypastesin rahtispecsit DHL:n sivuilta (hintaa 21€), joka kelpasi myyjälle (ompa hyvää suomea btw ).

Vähän herättää ajatuksia täkäläisestä verotuksesta, sen vaikutuksesta totuttuun palkkatasoon ja näiden yhteisvaikutuksena seuraavasta oravanpyörästä.

Noh, pystyy säästyneillä euroilla sentään tukemaan paikallista parturiyrittäjää ylimääräisen käynnin merkeissä. Tarina ei kerro minkä verran palveluja olisi pitänyt jättää ostamatta jos olisi väen väkisin pitänyt ostaa kotomaasta.

[Sulo Vilen]

Mercedes Benz on joutunut kutsumaan huoltoon Saksassa jopa 114 000 ajoneuvoa. Kyseessä on OM651-koodinimen omaava dieselmoottori.

Takaisinkutsun kohteena olleet autot on valmistettu vuoden 2014 helmikuun ja marraskuun välisenä aikana. Mukana voi olla myös vanhempia autoja, joissa on vaihtomoottori.

Ei mikään yllättävä uutinen kaiketi, tosin en nyt kauhan tarkasti ole noita uusien kikottimien vikoja seurannut. Mielenkiintoista ja forumia läheltä liippaavaa asiassa on (tuon vaihtomoottorin lisäksi ) se, että tapaus rajataan Saksaan, Suomesta ostaneet maksakoot itse remonttinsa.

Suomessa viallisella OM651-moottorilla myytyjä autoja voi hyvinkin olla liikenteessä.

Suomeen on myyty kymmenessä kuukaudessa A ja S mallisarjojen väliin sattuva diesel-mersu? Mercedeksen maahantuoja mainostaa Tuulilasissa, kyllä, ei, en osaa sanoa?

[LmnLL]

Nämä on muutenkin nimensä mukaisesti kampanjoita. Jos et vie autoa sen aikana laittoon, niin se on voi voi.

Luulisi, että Mersu laittaa Suomi-autotkin kuntoon, ihan vaan imagosyistä.

[Sulo Vilen]

Tuntuu ettei suomalaisilla maahantuojilla ole mitään käsitystä mistään imagoista, ainakin katsoo vaikka Bemarin jakoketjuja ja imusarjan läppiä, eikä volkkarin DSG TSI - helvetit ole sen paremmin hoidettu? Myönnettäköön että Mersu on ollut vähän parempi tolla saralla. Vähintäänkin tiedotus ontuu, jos Suomen suurimman autolehden pitää referoida ulkomaisia lähteitä ja lakaista kotimaan ongelmaa maton alle?

[LmnLL]

DSG:t ja TSI:t juu. Oltiin tuossa lauantaina merkkikerhon poikien kanssa kahvittelemassa ja antamassa toisillemme vertaistukea, kun pari kilpailevan merkin asentajaa alkoi kertomaan kokemuksiaan näistä keksinnöistä. Aivan käsittämätöntä miten tuollaisia tekeleitä päästetään tehtailta ulos. Eräs asentaja sanoi odottavansa mielenkiinnolla 10-pykäläisen DSG:n markkinoille tuloa, kun edes kuusipykäläiset ei toimi vieläkään kunnolla.

Pösön Puretech-moottori on kuulemma tulevaisuuden potentiaalinen ongelmapesä.

[Sulo Vilen]

116d Efficient Dynamics, which uses a switchable coolant pump and combustion chamber pressure control to lower its CO2 emissions to as little as 89g/km.

Onkohan noissa pitkä takuu? Perhanan perhana, odottelin myynnissä olevaa Bemarin ykkössarjaa kieli pitkällä ennen julkaisua, keulan muotoilu palautti maan pinnalle, tuskin tulee ikinä tollasta. Ajattelin odotella faceliftiä...nyt on sitten kuvia julkaistu, joku oli kai tehtaalla mun kanssa samaa mieltä



En kyllä pistäisi pahakseni jos maahantuoja saisi väännettyä hinnan ns. kohdalleen, CO2-höpöhöpökertoimet ovat kyllä kohdallaan eli sen puolesta pitäisi olla erittäin kilpailukykyinen. Harmi vaan että oma budjetti riittäisi varmaan jonnein kolmepyttyiseen (sig!), useampilitraisista bensaturboista puhumattakaan.

116d Efficient Dynamics (89g/km)
116d 1.5 (114bhp 94g/km of CO2)
116d 1.5 auto (114bhp 96g/km of CO2)
118d 2.0 (148bhp and 104g/km to 99g/km)
120d 2.0 (188bhp and 114g/km to 109g/km)
125d 2.0 (221bhp and 121g/km)
116i 1.5 107bhp
118i 2.0 134bhp (134g/km and 125g/km)
120i 2.0 174bh (136g/km to 133g/km)
125i 2.0 215bhp (154g/km, or 148g/km)
M135i 3.0 (322bhp)

Edit: innostuin kaivamaan lisää moottoridataa.

[LmnLL]

Harva 2000-luvun baijeri miellyttää muotoilultaan allekirjoittaneen silmää. E92 taitaa olla parhaimman näköinen. Ja tietysti 600-sarjalaiset, mutta niistä ei näillä tuloilla puhella sen enempää.

[LmnLL]

Ajoneuvoverokin sitten taas nousee.

1.1.2016 alkaen voimaan astuvat taulukot voi käydä vilkaisemassa Trafin sivuilta. Oman auton kohdalla korotus on n. 15 prosenttia ja päivää kohden tulee veroa maksettavaksi 1,25 euroa.

Mitähän sitä seuraavaksi alkaisi ostaa ulkomailta? Onhan tuokin korotus jotenkin kompensoitava.

[RBS]

Ajoneuvoverokin sitten taas nousee.

1.1.2016 alkaen voimaan astuvat taulukot voi käydä vilkaisemassa Trafin sivuilta. Oman auton kohdalla korotus on n. 15 prosenttia ja päivää kohden tulee veroa maksettavaksi 1,25 euroa.

Anna Kontula ainakin tykkää ihanista veroista.

[Sulo Vilen]

Taisin vastustaa tämä "maailman parhaan" käyttömaksun käyttöönottoa sillä perusteella, että se alkaa elää omaa elämäänsä hyvin äkkiä. Näinhän siinä kävi, nyt on varmaan tuplaantunut käyttömaksu, vaikka käyttö on vähentynyt. Mitä v*ttua?

Kaikki talouden autot on verotettu maahantuontitilanteessa laittomasti. Ei siinä mitään, täytyy laitella hakemuksia sisään ja odotella kymmenen vuoden korkoja, jos kerran vasemmisto mielellään niitä makselee.

[RBS]

Onneksi korotukset näkyy tienpidossa. Tänäkin vuonna muutama sata kilometriä asfalttia rouhitaan sorateiksi...

[LmnLL]

Yhteiskunnan vihollinen numero yksi - parkkipirkko - on ihmeissään, kun joku on päässyt rengaslukosta eroon sitä rikkomatta.
Toinen, aikaisempi tarina tapauksesta väittää, että se olisi rikottu kulmahiomakoneella, mutta eipä ollutkaan. Rengaslukon irroittamisenhan ei pitäisi onnistua, mutta näiden juttujen perusteella se on mahdollista. Saatan jopa aavistaa, miten homma on tehty.

[K-PAX]

Onhan se yllättävää että löytyy ihmisiä jotka haluaa sen asian näinkin ratkaista, sanoo Hämeenlinnan kaupunginlakimies Miia Luukko Ylelle.

Lakimies ja yllätykset.

[Sulo Vilen]

Kuntasektorin lakimiehet lienee kurssinsa terävintä kärkeä

Tavallaan diggaan tuota ajattelumallia, jossa kriminaalia kannustetaan jatkamaan valitsemallaan tiellä. Kohta poliisi kyttää vaimonhakkaajia etteivät lopeta ennen aikojaan, tai puskassa tutkaamisen sijaan ajavat vierelle ja näyttävät että lappu lattiaan, katsotaan paljon vehkeestä lähtee.

[LmnLL]

tai puskassa tutkaamisen sijaan ajavat vierelle ja näyttävät että lappu lattiaan, katsotaan paljon vehkeestä lähtee.

Tai koukkaavat sivutieltä siviili-Mondeollaan kuudenkympin alueella roikkumaan metrin päähän puskurista ja provoamaan. Tarkkasilmäinen Alfisti toki bongasi kojelaudanpäällä olevan laitearsenaalin ja etusäleikössä lymyävät hälytysvalot. Morsetin jarruvaloilla, että suksikaa vittuun sieltä. Ilmeisesti viesti meni koppalakkiinkin perille, mutta kilometri siinä meni.

[RBS]

Tuttu vetäisi bensa-Audiinsa jonkun litran dieseliä. Totesi vaan, että oho, ja tankkasi lopputankin täyteen bensaa. Nyt Audi käynnistyy kuulemma jotenkin huonosti.

[Sulo Vilen]

Tuttu vetäisi bensa-Audiinsa jonkun litran dieseliä. Totesi vaan, että oho, ja tankkasi lopputankin täyteen bensaa. Nyt Audi käynnistyy kuulemma jotenkin huonosti.

Tulee mieleen kun neli-ovisen ja -sylinterisen ostin kutoscoupen jälkeen, viikon verran odottelin ennen starttia hehkuvalon sammumista vaikkei sellaista kummassakaan autossa ollut

[Sulo Vilen]

Subaru sai väännettyä BRZ:asta STI-konseptin turbokattilalla.



Tuleeko myyntiin? No ei.

[LmnLL]

BRZ (tai Toyotan GT86) on kyllä muotoilultaan jokseenkin onnistunut kärry. Vakiomallin suorituskyky on yllättävän vaisu kun 0-100km/h taittuu vain 7,6 sekunnissa. Vanhaa Subaru-kuskia tosin miellyttää bokserin höpinät ja rapiihan tuo kaiken muun lisäksi oikeasta päästä.

[Sulo Vilen]

Onhan se kivaa että kunnioitetaan AE86:sta tuollaisella tribuuttimallilla, mutta ainoana vaihtoehtona ylävireinen 100hv/litra yks-piste-äkäinen boxer ei ole oikein tätä päivää. Onhan siinä toki tilavuuteen nähden nykyaikaiset 200nm, mutta jossain 3000rpm kohdilla, kulutus ja normipäästöt (=verotus) on sitten vähän sinnepäin. Kummaltakin firmalta kun löytyy tuota moottoriosaamista, ja Subarulta heittämälläkin asennettavia turbokattiloita. Oi miksi, oi miksi?

Miltäköhän tuo muuten kuulostaa ilman fööniä, viritetyltä kuplavolkkarilta? Saksassa parivuotiasta Tojoa saa pariin kymppiin, mikään ei ole niin siistiä kuin autokateusvero..

[LmnLL]

Miltäköhän tuo muuten kuulostaa ilman fööniä, viritetyltä kuplavolkkarilta? Saksassa parivuotiasta Tojoa saa pariin kymppiin, mikään ei ole niin siistiä kuin autokateusvero..

Ei se pahalta kuulosta. Aika hyvät pörinät siihen on saatu aikaiseksi, mitä nyt tietysti turbon vihellys ja hukkaportin suhahtelu puuttuu.

Vaihdoi tuossa aamusella kesärenkaat alle. Ohjaus muuttui paljon raskaammaksi, urissa vetelee ja taas menään sentin verran alempana. Eikä tuollaiset elinkaaren lopussa olevat 45-profiiliset mitkään hiljaiset ole näillä karkeilla kevät-asfalteilla. Vaan onhan tuo silti miljoona kertaa enemmän Alfan tuntuinen ajettava.

[Sulo Vilen]

Eikös sullakin ollut Hankookin mikälie RS:t, niillä saadaan kätevästi vieroitettua kuski asfaltista